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对此，小鹏汽车方面在给澎湃新闻的回复中提到，由于2019款G3的悦享版目前已无现车，因此官网默认显示的是智享版（中配）的价格，用2019款中配的价格对比G3 520悦享版（低配）的价格，这样是不能准确反映2020款的定价情况的。据其介绍，2019款小鹏G3在最初上市时，综合补贴后的全国统一售价为13.58万-16.58万元，相比当前G3 400的价格14.38万-18.08万元，实际要更便宜。相比G3 520的价格15.98万-19.68万元，二者的价差更是明显。

明明：回顾2018年以来的债市走势，基本面运行平稳、监管相对空窗，流动性环境宽松，市场积极做多，推动利率下行。但随着政策方向的逐步明确，市场预期消化殆尽，各大因素的影响效果也将逐步显现。短期内多空因素的角逐引发市场情绪的波动，短期利率也会表现出波动行情，但长期的逻辑最终会引导市场情绪和利率水平回归中性合理的水平，总体来看，债市近期还是震荡行情。

摩根大通：美联储年内已无加息可能，金价中长线或仍坚挺；①现货黄金价格上周后半段以来在全球风险偏好升温的背景下承压再度失守1300美元关口，但摩根大通认为，眼下的金价回撤只是暂时。考虑到美联储政策基调“鸽”声嘹亮，金价后市仍有上行空间；②摩根大通指出，从美联储各路官员近期的言辞剖析，其在2019年全年按兵不动的前景已是大概率，至少要到2020年才会再度加息，而此举的目的主要是为了维持美国经济高增速的状况；

但同时，上汽也有“备胎”，并未全盘“押宝”斑马网络，经过与阿里合作这么多年来的纷争，上汽也学聪明了，对于来自阿里体系内天然的左右手之间的竞争，上汽集团也会“防一手”。磕磕碰碰的上汽阿里之间的“婚姻”在风雨之中度过三年以后终于迎来变化。8月28日，雷雨交加的乌镇互联网大会会场，上汽陈虹和阿里巴巴集团CEO张勇的见证下，上汽集团总裁王晓秋和阿里云智能总裁张建锋签下慎重的一笔，由此互联网行业老大和汽车行业老大之间的合作联盟又走到一个新的历史阶段。

此外，公司预计今年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润由盈转亏1000万至1500万元，上年同期为盈利312.81万元。公司称，报告期内，公司核领域产品订单量受核工业发展规划影响较去年同期巨幅下滑，同时公司利用闲置产能所发展的非核领域业务毛利率较低，从而严重影响报告期内的经营利润。此外，报告期内公司研发费用较去年同期增长300%左右，导致公司当期经营利润大幅下降。

但在愉观车市看来，事情并没有那么简单。合作升级最直接解决了斑马的“内斗”阿里巴巴成为斑马网络最大的股东，是因为在此次业务整合后，阿里巴巴旗下的阿里YunOS事业部全部整合到斑马网络。众所周知，虽然双方股东层面上汽和阿里对斑马网络充满期待，但斑马网络的“内斗”几乎没有停止过。